در فرآیند مهندسی معکوس تهیه نقشه قطعات و طراحی فرآیند ساخت محصول در واحد مهندسی با استفاده از جدیدترین تکنولوژی ها و نرم افزار های مهندسی و ابزاری متناسب با قطعات تولیدی انجام می شود که بر اساس نمونه ( یاتاقانها و لابیت ها) ، نقشه های موجود و دانش تحلیل عملکرد قطعات پروسه تولید مربوط به قطعات طراحی و انجام می شود.

یاتاقان های لغزشی (journal bearing) در گسترش ئ پیشرفت ماشین های دوّار از اهمیت ویژه ای برخوردارند.

یاتاقان های لغزشی ، از اجزای ضروری ماشین های نختلفی مانند ،کمپرسور،پمپ،توربین،موتور،احتراق داخلی،موتور،ژنراتور و… هستند.

در حالت کلی،شکل(1-4)یک یاتاقان لغزشی از یک شفت قابل دوران (سر محور(journal) تشکیل می شود که در داخل یک بوش سرسیلندری (یاتاقان) کاملا محکم شده است.به طور معمول نه همیشه،یاتاقان نیز در پوسته ای محکم می شود.سطوح سر محور و یاتاقان با یک لایه روانکار (مایع یا گاز)ارسالی به فضای لقی بین سطوح،از یکدیگر جدا می شوند.فضای لقی معمولا بسیار کوچک(معمولا(1/1000شعاع محور)است و 4 وظیفه مهم را به عهده دارد:1-امکان پذیر کردن مونتاژ یاتاقان و سر محور 2-ایجاد فضایی برای روانکار 3-اصلاح انبساط حرارتی اجتناب ناپذیر 4- جبران خمیدگی شفت یا ناهمراستایی آن

هدف اصلی از به کار گیری یک یاتاقان لغزشی،ایجاد تکیه گاه شعاعی برای شفت دوار است.در هنگام اعمال بار ، مرکز سرمحور و مرکز یاتاقان بر یکدیگر منطبق نمی مانند، وبا فاصله ای به نام خروج از مرکز(eccentricity) از یکدیگر جدا می شوند.این نوع قرار گرفتن نا هم مرکز ، یک شکل گوه ای همگرا(converging-wedge geometry) ایجاد می کند که در هنگام حرکت نسبی سر محور و یاتاقان،اجازه می دهد فشاری با اثرات لزجت در داخل لایه نازک روانکار پدید اید و بدین ترتیب قابلیت تحمل بار ایجاد می شود.اگر بار بسیار زیاد باشد ، یا شفت بسیار آرام دوران کند،شکل گوه ای همگرا به وجود نخواهد آمد و ممکن است تماس جامد با جامد رخ دهد.

یاتاقان های